Att blanda biodrivmedel med bensin och diesel kan â i jĂ€mförelse med andra Ă„tgĂ€rder inom transportsektorn â bidra till Sveriges möjligheter att nĂ„ sina klimatmĂ„l till en rimlig kostnad, visar en granskning av Riksrevisionen.
ââVĂ„r grundlĂ€ggande slutsats Ă€r att reduktionsplikten kan bidra till de klimatpolitiska mĂ„len pĂ„ ett effektivt sĂ€tt, sĂ€ger Peter Jörgensen, revisionsdirektör pĂ„ Riksrevisionen och projektledare för granskningen.
ââDet har att göra med att alla andra sĂ€tt att nĂ„ klimatmĂ„len ju ocksĂ„ Ă€r kostsamma och medför sina risker och uppoffringar, fortsĂ€tter han.
Inte helt genomförbar
I maj gick Tidöpartierna ut med att de vill sÀnka reduktionsplikten pÄ bensin och diesel till 6 procent vid Ärsskiftet. I dag Àr grÀnserna 7,8 procent för bensin och 30,5 procent för diesel.
Riksrevisionen har granskat utformningen av lagen som den ser ut i dag, och kommit fram till att den inte Àr helt genomförbar. Enligt den nuvarande lagstiftningen ska Ärliga, stegvisa höjningar av reduktionsplikten ske fram till 2030.
Speciellt nÀr det gÀller reduktionsplikten för bensin finns hinder bÄde nÀr det gÀller regelverk och befintlig teknik, enligt Riksrevisionen.
ââPĂ„ nĂ„gra Ă„rs sikt kommer det inte gĂ„ att blanda in sĂ„ mycket biodrivmedel som reduktionsplikten föreskriver, sĂ€ger Peter Jörgensen.
Samtidigt som reduktionsplikten har getts en avgörande betydelse för att uppfylla Sveriges klimatmĂ„l â framförallt för utslĂ€ppen frĂ„n inrikes transporter till 2030 â har riskerna med reduktionsplikten inte i tillrĂ€ckligt hög grad beaktats i beslut om dess utformning, enligt Riksrevisionen.
Kostnadsfördelar har minskat
Ett problem Àr att mÀngden biomassa Àr begrÀnsad. En ökad anvÀndning i Sverige fram till 2030 riskerar att leda till ökade utslÀpp i andra delar av vÀrlden.
ââOm inte de fĂ„r tag pĂ„ rĂ„varorna för att de gĂ„r till reduktionsplikten i Sverige, dĂ„ anvĂ€nder de i mĂ„nga fall exempelvis fossila alternativ, sĂ€ger Peter Jörgensen.
Priset pÄ diesel har Àven höjts mer Àn vad regeringen förutspÄtt till följd av att biodrivmedel blandats i. Det gör att reduktionspliktens kostnadsfördelar jÀmfört med andra ÄtgÀrder har minskat, konstaterar Riksrevisionen.
Energimyndigheten fÄr ocksÄ kritik för att ha gjort bristfÀlliga konsekvensanalyser inför riksdagsbeslut om bland annat reduktionsnivÄer.
ââDet har gjort att riksdagen inte har haft ett tillrĂ€ckligt underlag, sĂ€ger Peter Jörgensen.