För att det ska vara ekonomiskt försvarbart att köra persontåg mellan Luleå och Uleåborg krävs att hela sträckan elektrifieras. I Finland är arbetet i full gång med att elsätta den sista marksträckan, mellan Laurila/Kemi och Torneå.
Kvar återstår sedan att elektrifiera den anrika järnvägsbron mellan Haparanda och Torneå, för att eltågen från Finland och Sverige ska kunna möta varandra. Trafikverket och finska trafikledsverket Väylä undersöker sedan en tid om bron behöver byggas om från grunden eller om det räcker att anpassa den.
Att bygga en ny bro är dyrare och tar länge tid, det skulle leda till att pendeltågsplanerna skjuts ännu längre på framtiden. Men Nils Alm, strategisk planerare på Trafikverket, kommer med en ljus lägesuppdatering.
– Bron är beräknad att hålla. Vi kommer nog behöva bygga om lite men inga större åtgärder. Den behöver bland annat höjas på sina ställen för att få plats med kontaktledningen.
Det är fortfarande en bra bit kvar innan beslut om pendeltågslinjen blir verklighet, även om bron håller. Järnvägsbygget är inte finansierat fullt ut än och det saknas beslut i Finland om att trafikera persontåg till Haparanda. Men utredningar pågår och intresse ser ut att finnas.
– Finland skickar positiva signaler och verkar vara på g, intresset bedöms vara stort. Men än är allt osäkert, säger Olle Tiderman, teknisk chef på Norrtåg.