Ras i gruvan: "Det var bara tur att ingen arbetare dog"

Raset inträffade vid lunchtid på söndagen, vid den gamla huvudnivån, 815 meter under marken. Platsen är en livligt trafikerad transportväg i Malmbergets underjordsgruva.
Enligt Tomas Strömberg var det var rena rama turen att ingen arbetare hamnade under stenmassorna.
- Före klockan 12 körde folk där. I första svängen rasade 40 kubik, omkring 50 ton, enligt bergmekanikernas bedömning. Under måndagen kom ytterligare cirka 50 ton, men då var platsen avstängd och det skedde under kontrollerade former. Vi har en utredning klar om det här på fredag, säger Tomas Strömberg.
Osäkert berg
Han tycker att raset är oroväckande och kan tyda på större seimisk aktivitet i gruvområdet.
-Gruvan växer och vi måste undersöka om vi har tillräckliga resurser för att säkerställa säkerheten. Möjligen behövs en större säkerhetsorganisationen, säger han.
Nu stängs området av. Berget anses vara för osäkert.
-Säkerheten går alltid först. Vi får inte ta några onödiga risker.
Stängs direkt
Gruvchef Björn Koorem säger att LKAB under torsdagen fattat ett beslut att tidigarelägga stängningen av huvudorten.
- Det är beklagansvärt att arbetarna har svävat i fara. Vi hade planerat att stänga bortre ändan av transportbanden vid årsskiftet eller januari. Den stängs nu, det är beslutat i dag, säger Koorem.
Gruvraset inträffade i Alliansen, mot Vitåfors industriområde.
- Det är innte i närheten av samhället, säger Koorem.
Arbetet med den nya huvudnivån 1250, har påbörjats. Den ska öppnas för produktion 2011 om allt går planenligt.
Ökar rasrisken med större djup?
- Vår ambition är tvärtom att minska risken för okontrollerade ras med bergmekaniska faktorer och mer bergförstärkning i framtiden, säger Björn Koorem.
Oroväckande
Gruvfyrans ordförande, Tomas Nilsson, säger att alla ras som sker är oroväckande.
-Det här var ett litet större ras och framförallt en transportort vilket gör det betydligt allvarligare. Dåligt berg får ras, det är bra att man stänger. Gruvarbete är ett säreget arbete där ingen kan garantera 100 procents säkerhet. Däremot ska man göra allt för att minimera risken för olyckor, säger Nilsson-