Anledningen är de EU-regler som trädde i kraft under augusti 2021 gällande hur start- och landningsbanors bromsvärden ska mätas och rapporteras. Nordic Aviations Groups jetplan klarade då inte de nya gränsvärderna under vintertrafiken.
Konsekvenserna blev att Nordic Aviation Group fick ta in propellerplan för att trafikera sträckan vintertid.
Nu slår flygplansbolaget och Trafikverket fast denna lösning i det nya understecknade avtalet.
– Förra året trafikerades sträckan under vintermånaderna med ett propellerflygplan av modell ATR 72. Under oktober och november i år fortsätter vi med denna flygplanstyp och när resandet ökar under vintermånaderna använder vi propellerflygplan Dash 8 400Q som har fler stolar och kortar restiden, säger Lennart Kalander på Trafikverket, i ett pressmedelande.
Avtalet var ett måste eftersom att Gällivare flygplats är en så kallad beredskapsflygplats och omfattas av den statliga garanti för att upprättahålla luftburna transporter. Gällivare flygplats är till exempel en av de flygplatser där ambulansflyg ska kunna landa under dygnets alla timmar.
Konsekvenserna av avtalet innebär att Gällivare flygplats kommer att trafikeras av propellerplan åtminstone fram till sista april 2023. Från och med första maj 2023 trafikeras sträckan återigen med jetflygplan.