Infrastrukturministern och Näringsdepartementet slog på stora trumman när åtgärderna presenterades som skulle förbättra trafiksäkerheten på väg E 10.
Och enligt nationella transportplan 2014–2015 skulle åtgärden vara mötesfri landsväg 2+1 och trafikhöjande insatser i de byar som passeras. Ny sträckning på vissa delar och åtgärder vid olycksdrabbade ut- och infarter.
– 250 miljoner skulle räcka till omdragningar. Det enda som hänt är beläggning bytts på sträckan Lappeasuando–Avvakko , säger Nilsson som konstaterar att det inte är beläggningen som dödar trafikanter.
Han beskriver vägen som kurvig, krokig och backig. Dessutom väldigt olycksdrabbad.
IF Metall är besvikna över att ingenting annat hänt än att två av totalt 43 mil fått ny beläggning.
Därför fortsätter kampen för att höga trafiksäkerheten på sträckan, där behoven är stora.
– Regeringens åtgärder är som att sätta in en pacemaker utan batterier! Detta håller inte, står det i pressmeddelandet från IF Metall i Malmfälten.
Tomas Nilsson är kritisk till att ingenting annat åtgärdats och säger att regeringen fört de boende längs vägen och företagen bakom ryggen med sina löften om satsningar på "Dödens väg".
Niklas Gillström, pressekreterare hos infrastrukturministern avfärdar kritiken.
Det stämmer inte. Regeringsbeslutet om E10 gäller, men projekt som detta kan inte starta över en natt. Nu pågår planeringen hos Trafikverket. I väntan på byggstart görs andra mindre arbeten på vägen, säger Niklas Gillström.