Utifrån handboken "Rätt fart i staden", som tagits fram av Trafikverket och Sveriges Kommuner och Regioner (SKR), har samhällsbyggnads- och teknikförvaltningen utarbetat en ny hastighetsplan för Gällivare, Malmberget och Koskullskulle.
Den är tänkt att användas som stöd vid beslut om hastighetsbegränsningar på kommunala gator inom tätorten.
– Man har mottagit en del klagomål för att man har sänkt hastigheten i kommunen, det gjorde man för att underlätta för projekten i samhället, och då ville man ha en plan för hur man ska gå tillväga i framtiden, säger Mattias Heikkilä, utredningsingenjör på Gällivare kommun.
I analysen av de nuvarande hastighetsgränserna visade ungefär 20 procent, eller 79 stycken, av delsträckorna i Gällivare låg standard, då främst gällande trafiksäkerhet.
Till exempel rödmarkerades delar av Lasarettsgatan och Nuolajärvivägen.
– Då har vi mest kollat på oskyddade trafikanter, barn och unga, säger Mattias Heikkilä.
Förvaltningen förelåser att hastigheten 40 km/h ska användas i större utsträckning för att höja trafikanternas respekt, och efterlevnad, för 30-sträckorna. Samt för att skapa en mer rytmisk körning.
– Jag tänker på Lasarettsgatan, det är en lång sträcka och vägen är så pass bred så självförklarandegraden på gatan säger egentligen inte att det är 30 km/h på den sträckan utan den uppfattas som en större lokalgata. Då är det också svårt att hålla 30 km/h på sträckan, säger Mattias Heikkilä.
Hastigheten 30 km/h föreslås ligga kvar vid kommunens skolor, och gälla mellan klockan 07.00 och 16.00 på vardagar, men som vid Kulleporten och Mellanområdet föreslås i stället hastigheten 40 km/h.
– Det är också ett komplement till i projektet ”säkra skolvägar”, att man ser över hastigheterna i samhället ur ett större perspektiv än bara kortare sträckor. Man vill ju säkra upp för barnen i samhället, säger Mattias Heikkilä.
Förvaltningen har också föreslagit en högre hastighet på sträckor som de bedömer klarar det.
– Det är inte många, men till exempel Cellulosavägen vid Eriksson Center, där har vi föreslagit 60 km/h istället för 50 km/h. Det var ju också tidigare en 70-sträcka, säger Mattias Heikkilä.
Hastighetsplanen är ett komplement till trafikstrategin som 2017 togs fram tillsammans med WSP. Där det beslutades att man skulle ta fram handlingsplaner för att övergå till jämna hastigheter.