Eva Vitell anser att beskedet från försvarsmakten väger tungt men att det inte är den enda frågan som är avgörande för en placering av demo-anläggningen.
Beskedet kommer i ljuset av att Luftfartsverket genomfört en flyghinderanalys vad ett 200 meter högt reduktionstorn innebär för flygsäkerheten. Enligt flygstaben skulle flera procedurer för in- och utflygning till Luleå flygplats behöva ändras och flygsäkerheten försämras.
Flygstaben bedömer även att det är mycket olämpligt att placera Hybrits demonstrationsanläggning i närheten av Luleå flygplats med hänsyn till eventuell explosionsrisk, från till exempel vätgashantering.
Hybrit developments vd, Eva Vitell, uppger att försvarsmaktens besked väger tungt men att fler parametrar finns med i beräkningarna innan besked kan fattas om en lokaliseringsort för Hybritprojektet.
– Vi håller på att försöka förstå vari försvarets invändningar består i, vi får analysera hur det påverkar projektet på totalen. Vi inväntar fler svar i vår samrådsprocess, vi behöver samla alla synpunkter och skapa oss en helhetsbild innan vi fattar beslut, säger hon.
Eva Vitell tillägger även att sista ordet i frågan inte är sagt och att bolaget kommer att fortsätta ha myndighetsdialog under de kommande månaderna.
"Vitåfors ligger gynnsamt till, något som speglas i flygstabens utlåtande då en lokalisering där skulle innebära en obetydlig påverkan på flyget", säger kommunalrådet Henrik Ölvebo (MP).
Kommunalrådet Henrik Ölvebo delar Hybrits vds uppfattning om att Försvarsmaktens utlåtande väger tungt.
– Vi förstod att det fanns en fördel för en placering vid Vitåfors när höjder på 150-200 meter nämndes och stora delar av Norrbotten är ett lågflygningsområde. Vitåfors ligger gynnsamt till, något som speglas i flygstabens utlåtande då en lokalisering där skulle innebära en obetydlig påverkan på flyget. Men flyghindret är bara en av flera prioriterade frågor som är avgörande för en placering, säger han.
Om demonstrationsanläggningen byggs på Vitåfors industriområde måste det byggas en ny kraftledning mellan Porjus och Vitåfors. En ledning som kommer att bli dubbelt så hög som den nuvarande ledningen vilket påverkar helikoptrars möjlighet att flyga i området. En liknande problematik finns även för helikoptertrafik vid ett lokaliseringsalternativ på Svartön/Hertsöfältet.
– Vad jag har förstått så går det att använda befintliga ledningsgator utan några nya ledningsdragningar därför ser jag inga direkta hinder för en placering i Gällivare, snarare mer möjligheter, säger Henrik Ölvebo.