Planeringen av den sista etappen mellan Södra Sunderbyn och Sävast har pågått med några års uppehåll sedan 2006/07. Det var då man började med att utarbeta en arbetsplan.
I mars sätter man i gång ombyggnationen. Den ska vara klar senhösten 2022.
På onsdag kväll hölls ett informationsmöte på Boden Business Park där Trafikverket, entreprenören och Länstrafiken var med. Upphandlingen vann GRK Infra AB och kontraktsumman är 459 miljoner kronor.
En del förberedande arbeten gjordes i fjol. Man rev en del byggnader och flyttade VA- och elledningar samt bredband, som låg i vägen för de nya anläggningsdelarna.
1 mars rullar arbetet igång. Allt startas inte upp samtidigt, utan pågående arbeten kommer successivt att ökas på.
– Det kommer att märkas att vi bygger om. Vi har höga krav på entreprenörer på framkomlighet för trafiken, men det ska också vara säkert att utföra arbetena. Det är hela tiden en avvägning. Man får räkna med lite längre restider, framför allt under kommande sommarsäsong från maj till september/oktober, fem till tio minuter på sträckan Boden-Luleå, säger Mats Elgcrona, projektledare.
Han tillägger att det även kommer pågå nattarbete i vissa delar samt någon verksamhet under nästa vinter.
Det som kommer märkas i starten är bygget av parallellvägen mellan Sunderbyn och Sävastnäs, nydragningen av väg 588 mellan Sävastnäs och gamla Sävast samt trafikplatsen i Norra Sunderbyn. Det sker under våren och sommaren.
– Trafikplatsen i Sävastnäs kommer också att rulla igång under sommaren parallellt med den i Sunderbyn. Det är en start inför 2020. Sedan pågår det arbeten utöver längs hela sträckan under den säsongen, säger Mats Elgcrona.
Trafikplats Sävastön startar upp under vintern 2021, tidigast senhösten 2020.
Trafikverket har gått ut med ett brev för att bjuda in till informationsmötet, läs mer på deras hemsida. De har bara mottagit några enstaka samtal, men hoppades på god uppslutning under onsdag kväll. Vanliga frågor rör bland annat eventuella störningar.
– Buller är ofrånkomligt, men sedan brukar vi få frågor om det färdiga resultatet, säger Mats Elgcrona.
När sista etappen är helt klar är 97:an Boden-Luleå en mötesfri väg med planfria korsningar. Så alla utfarter sker via de nya trafikplatserna och oskyddade trafikanter hänvisas till det nya parallella vägnätet.