De är ett ungt par som bara bott i Norra Svartbyn ett par år. De flyttade dit för att de ville bo nära naturen. Med förslaget på den nya placeringen hamnar de 500 meter fågelvägen från stålverket.
– I stort är man positiv till själva etableringen. Boden behöver det och man hoppas att det blir superbra, men om det här förslaget går igenom kommer det betydligt närmare bebyggelse. De visar bullerkartor och säger att det inte ska damma, men det finns ändå en oro. Vi har ju investerat och köpt ett hus, säger Mikael Nilsson-Lång.
Han funderar på hur fastighetspriserna kommer påverkas. De frågande om eventuell kompensation och fick svaret av företagets representant på plats, att de tar den frågan med sig.
Ellinor Morén är orolig för hur den stora mängden trafik och avgaserna den för med sig kommer påverka andra generationer.
– Jag tror inte vi hade flyttat hit om vi känt till det här. Det känns integritetskränkande, de kommer hit och tar friheten ifrån en. Det känns olustigt.
För Mikael Nilsson-Lång var det självklart att gå på samrådet, ställa frågor och framföra synpunkter.
– Det är många frågor och alla går inte att få svar på nu, säger han.
Ellinor Morén tillägger, att de vill ha mer information fortlöpande, både från företaget och kommunen.
Systrarna Marika och Britta Hansson var också på samrådet. Britta bor i byn och Marika bor både där och i Luleå.
– Jag ville se hur det här enorma komplexet ser ut och hur det ligger i byn. Jag har insett att det är jättestort och mycket större än jag trodde. Jag tror inte jag kommer påverkas så mycket, men vill inte att andra ska drabbas. Fast kanske måste man försaka vissa saker om man vill ha en sådan stor arbetsplats, säger Britta Hansson.
Både systrarna och lokalpolitikern Anders Pettersson, som enbart uttalar sig som bybo, har funderingar kring trafiken och hur den kommer påverka byn.
– Det finns en uppenbar risk att det tar tid innan den nya vägen är på plats. Eftersom den kommer beröra många fastighetsägare i gruvbergsområdet så kan man misstänka att de planerna överklagas. Då kommer befintliga vägar nyttjas och de är inte dimensionerade för vare sig omfattande transporter av material eller arbetskraft. Det oroar oss och de som bor allra närmast kommer känna av det, säger han.