– Det är katastrof. Jag stämmer in i all den oro som finns. Kommunikationer och infrastruktur är avgörande för att vi ska utvecklas som län och region, säger han.
Anna Fällbom, enhetschef för avtal och finansiering, Trafikverket, förklarar varför inte hela sträckan ner till Göteborg har upphandlats:
– Vi gör upphandlingar där vi ser att det är störst brister i trafiken. Mellan Stockholm och Göteborg går det andra tåg. Vi har bara ett visst anslag som vi kan handla upp trafik för och då gäller det att använda de pengarna så att de gör så mycket nytta som möjligt.
Hon har förståelse för att det blir mer opraktiskt för resenärerna med tågbytet, men det är inte statens ansvar, förklarar hon. Inte heller att det är bättre för miljön motiverar att staten ska subventionera tågresor mellan Stockholm och Göteborg.
– Du får kanske ta det lilla omaket att kliva av i Stockholm och åka sista biten med dagtåg. Det är väl lite allas ansvar. Staten gör det man kan med de medel man har. Sedan är det upp till alla medborgare att fundera på hur man reser och hur man kan bidra till miljön.
Men enligt landshövding Björn O Nilsson är inte sista ordet sagt.
– Vi måste hela tiden trumma på och jobba med de här frågorna. Bra kommunikationer är en av de hörnstenar vi har i länet.
Han kommer att ta strid.
– Jag ska söka samverkan med Norrbottens kommuner och ordförande Claes Nordmark och med de tre regionråden. Vi har märkt att när vi agerar gemensamt på ett sakligt sätt får vi ofta bra respons.