Det var i september som den norska regeringen sa ja till att tidigarelägga bygget tre år. Samtidigt avsattes 50 miljoner norska kronor för starten.
Tunneln beräknas totalt kosta runt 400 miljoner norska kronor och den beräknas vara klar 2018.
Massorna från tunneln ska användas till andra vägbyggen i närområdet.
Från centrala Arjeplog är det cirka 15 mil till platsen där tunneln ska byggas.
Britta Flinkfeldt Jansson säger att det är ett efterlängtat projekt som drar igång. främst på grund att de slingriga vägarna på den norska sidan.
– Det är positivt, absolut. Fantastiskt att ett önskemål vi haft i 20 år uppfylls. Det är en hisnande känsla att åka där i dag, säger hon och tillägger att hon vintertid helst avstår från att åka till den norska sidan.
– Det är som riktiga alpvägar, dessutom riskerar man att möta långtradare.
Men sträckan blir säkrare då lastbilar slipper ta sig upp eller ned efter bergsväggar.
– Det är viktigt för transporterna och turismen, säger Flinkfeldt-Jansson som konstaterar att tunnelbygget tyvärr inte gör att problemen med snödrev försvinner.
Redan i dag har många norrmän hittat till Jäckvik, som bland annat har en alpin skidanläggning.
– Det är bara att titta på vad stugorna kostar, de driver upp priserna. Min förhoppning är att Jäckvik ska bli ännu större, i stil med Kittelfjäll.
Fiskeprodukter är en viktig exportvara för norrmännen. I Bodö finns även industri kopplat till mineral- och gruvnäringen samt universitet. Även Uleåborg är en universitetsstad.
Därför kanske även andra kommuner kan dra nytta av bygget.
Den dagen Norrbotniabanan står klar får Luleå en viktig roll. Likaså kan hamnen komma att en spela en roll.
– Vi kan få ett flöde mellan Atlantkusten och Bottenvikskusten, säger Niklas Nordström (S) kommunalråd i Luleå.
Han ser omlastning till tåg som det mest sannolika – och där ligger Älvsbyn bra till.
– Det ökar helt klart förutsättningarna för företag att samarbeta kring logistik. Älvsbyhus får en enklare resa för sina transporter, säger Helena Öhlund, S-kommunalråd.
Hon säger också att en godsterminal är under uppbyggnad.
– Det är är helt rätt det Norge gör. Det gynnar de nordliga regionerna.
Niklas Nordström ser ett spann framför sig östvästlig axel mellan Uleåborg och Bodö, med Norrbottenskommunerna däremellan.
– Det här öppnar möjligheter för personer, företag och gods.
Enligt kommunalråden kan bygget också bidra till att det blir lättare med kompetensförsörjningen och ge ökade möjligheter till utbildning.