Hur många gånger har vi inte hört om Norrbottens framtid genom att använda ord som ”hållbar utveckling”, ”mobilitet” och ”progressiv tillväxt”? Tyvärr verkar teorin vara långt ifrån verkligheten, speciellt när det gäller regional kollektivtrafik och funktionella förbindelser.
”Äntligen kommer Haparanda närmare och vi kan pendla mellan Luleå och Haparanda enkelt och ganska snabbt” – Så tänkte vi när nyheten om Norrtågs tåglinje publicerades i tidningarna förra året. Men, vi tänkte fel.
Först var det bara tre tåg som körde mellan de två städerna. Vilket vi förstår, en får testa. Sedan blev tidtabellen anpassad för pendling från Haparanda till Luleå, men inte så bra tvärtom. Okej, vi förstår att det blir så när det är mer passagerare som pendlar till Luleå än vice versa.
Men nu fattar vi inte längre. Förra veckan kollade vi i Vys app (som sköter Haparandabanan för Norrtåg) och överraskades. Från och med mitten av december 2021 kommer den nya tidtabellen att försämra många passagerares liv (arbetare, turister, sjukhusets besökare, med flera). Detta är vad vi som pendlar från Luleå till Haparanda har att vänta oss från mitten av december:
Första tåget lämnar Luleå klockan 05:.29, ungefär samtidigt som Länstrafikens första buss. Och därefter? Ingenting fram till 08.20 då andra bussen går. Nästa tåg från Luleå går klockan 11:24.
I motsatt riktning går sista tåget från Haparanda kl. 14:28. Ja, ni läste rätt. I vilken värld får en lämna kontoret kl. 14:10 för att springa till Haparandas järnvägsstation?
Varför har Norrtåg/Vy eller Trafikverket (som verkar sköta tågtidtabellen enligt Vy), inte haft någon dialog med Länstrafiken?
Vi förväntar oss ett integrerat system där bussar och tåg växelvis kan erbjuda smarta lösningar. Nu kommer vi sluta att ta tåget och, när ljuset vänder åter, köra bil. Vilket betyder mindre passagerare och mer miljöförstöring.
Är det här Norrbottens framtid?