Haparandabanan möjliggör för medborgarna att på ett enkelt sätt resa mellan Haparanda och Luleå, samtidigt som den skapar förutsättningar och utvecklingsmöjligheter för bland annat besöksnäringen och handeln. Den bidrar också till att utvidga arbetsmarknaden i området.
Nu innan invigningen ställs många frågor om varför man inte kommer att stanna persontågen i Niemisel och Morjärv. Det är olyckligt att man inte lyckades inkludera tågstopp på dessa orter när banan byggdes. Vad är då förutsättningarna för att i efterhand skapa möjligheter till tågstopp?
En förutsättning för att tåg skall stanna är att den Regionala Kollektivtrafikmyndigheten tillsammans med den som bedriver trafiken kommer överens om behovet.
Att behovet av arbetspendlare kommer att öka längs sträckan torde vara klart för alla inblandade.
Besöksnäringen är beroende av hållbara transporter såväl som Regionala kollektivtrafikens mål att bli fossil fri till 2030. Vilket möjliggörs med hållbara tåglösningar.
Om fler ska välja tåg måste det vara tillgängligt. Idag finns moderna lösningar som gör att tåg endast behöver stanna när önskemål om detta finns.
En plattform måste byggas och de krav som finns för persontrafik (TSD) måste uppfyllas, med åtgärder i signalsystemet och nya signalpunkter. Uppskattningsvis är totalkostnaden ca 20 miljoner kronor per station.
I nuläget anger Trafikverket att det saknas finansiering för dessa åtgärder i deras lång- och kortsiktiga planering. Om staten menar allvar med sina miljökrav samt ser värdena av de etableringar som sker i norr är prislappen för dessa stopp ingen stor kostnad.
Centerpartiet i Norrbotten fortsätter arbetet med att möjliggöra så att medborgarna i Norrbotten kan välja tåget då de gör sina klimatsmarta resor.