Luleå centrum är inte bilfientligt idag och kommer inte att vara det imorgon heller. Men om vi vill göra centrum mer attraktivt i framtiden, då behöver vi mera och bättre kollektivtrafik.
Under de senaste kommunfullmäktigemötena så har parkeringsfrågan i Luleå centrum varit den flitigast diskuterade frågan som diskuterats och en huvudfråga för den borgerliga oppositionen.
En nyligen gjord undersökning visar dock att när beläggningsgraden är som högst (fredag eftermiddag) så används ändå bara 49 procent av parkeringsplatserna i centrum. Det fanns fortfarande tusen lediga parkeringsplatser. En liknande undersökning för några år sedan visade en beläggningsgrad på över 70 procent. Trenden ser alltså ut att ha varit minskande parkering.
Det finns alltså gott om parkeringsplatser. Det finns också en skyltning som visar för bilister hur det ser ut i de olika parkeringshusen så att man kan ta sig dit där det finns mest lediga platser.
Hur ser det ut framöver då?
Centrumhalvön kommer att få flera tusen nya invånare. Dels genom allmän förtätning men också genom ett nytt bostadskomplex mellan Skurholmsfjärden och järnvägen, Östra stranden.
Samtidigt är utrymmet för biltrafik begränsat. Centrumhalvön är omgiven av vatten. Luleälven i norr, söder och väster och i öster finns en stadsfjärd.
Om vi ska kunna lösa människors behov av transporter och samtidigt skapa en attraktiv stadskärna så måste kollektivtrafiken få en huvudroll i trafiksystemet.
En attraktiv stadskärna för mig är en plats där många människor rör sig. Där det finns gågator, mötesplatser och uteserveringar. Där öppna ytor i attraktiva lägen inte i första hand används till att parkera bilar på. Där buller och luftföroreningar begränsas. Den kombinationen kräver prioritering av kollektivtrafik. På den begränsade yta som utgörs av Luleå centrum kan nämligen inte allt prioriteras utan man måste välja.
En prioritering av kollektivtrafik lägger inte någon död hand över centrum. Det är snarare tvärtom. En väl planerad kollektivtrafik innebär att fler människor får lättare att besöka centrum. Kollektivresenärer besöker faktiskt också affärer, restauranger, kultur- och idrottsevenemang, även om bilkramarna i kommunfullmäktige verkar tro något annat. Så låt oss därför bygga ut kollektivtrafiken.